Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah…Yamaha Mio J…!!!

Pertumbuhan sepeda motor berkembang pesat di Indonesia. Hal ini tak lepas dari kebutuhan masyarakat akan moda transportasi yang simpel & cepat. Salah satunya yang sedang digandrungi oleh konsumen adalah motor matic. Yup… motor matic terkenal akan kelincahannya & mudah dikendarai. Ibaratnya tinggal pelintir grip gas, motor sudah dapat melaju tanpa perlu oper gigi. Praktis dipergunakan di kota2 besar yang boleh dikata lalu lintasnya cukup padat. Gak heran ibu rumah tangga hingga orang tua sekalipun tak ragu untuk mengendarai motor matic.

Iklan

Dari Dekat Potongan Yamaha Mio J…

Lihat lagi yuk anatomoto alias jeroan mesin Yamaha Mio J. Yang jelas jeroan yang ini aman koq, gak biqin kolesterol Kapasitas mesin Mio J persis plek dengan Mio lawas yakni 115 cc dengan bore x stroke sama juga 50 x 57,9 mm. Perbedaan ada di crank case, crank shaft, silinder & kepala silinder dirancang baru. Silinder menganut DiAsil plus forged piston seperti yang dipake oleh kakaknya Vixion, MX135 & Xeon. Pelatuk klep sudah menganut roller rocker arm. Pasokan bahan bakar sudah injeksi YMJET-FI. Fuel pump yang digunakan selangkah lebih maju daripada Vixion. Ukurannya lebih kecil namun tekanannya lebih besar. Kemduian rangka Mio J bentuknya bulat, besar & lebih lebar jaraknya antara kiri kanan sehingga kapasitas bagasi lebih besar menjadi 8 liter serta daya tampung BBM sanggup menenggak bensin sebanyak 4,8 liter.

Ngoprek Mesin Injeksi Pake Fuel Injection Diagnostic Tool…Simpel Euy…!!!

Jadi mekanik dadakan…yup, itulah yang saya & rekan2 blogger alami dalam acara “Workshop Yamaha Mixture Jet Fuel Injection” di main dealer Yamaha DDS, Cempaka Putih, Jakarta Pusat. Sempet ragu2 juga sih ketika disodori skutik Yamaha Mio J untuk dioprek2 pake alat Fuel Injection Diagnostic Tool (FIDT). Untungnya ada mekanik pendamping, kalo nggak bisa2 “terima bongkar terima kasih”   FIDT yang dipraktekkan kemaren berbeda dengan FIDT yang selama ini qta kenal di bengkel2 resmi Yamaha. FIDT yang diperkenalkan sudah jauh lebih canggih dibandingkan versi sebelumnya. FIDT model terbaru saat ini sudah bisa terhubung dengan laptop…!!! Variabel2 yang dihadirkan juga lebih banyak seperti bisa berfungsi sebagai medical card hingga data logger (merekam kinerja mesin)…!!! Wihhh…mirip dengan tool yang diaplikasi pada motor balap…!!!

Sisi Lain Dari ECU Yamaha Soul GT…Memberi Informasi Lebih…!!!

Ada hal yang cukup menarik yang diutarakan oleh bapak M. Abidin (Assistant GM Technical Yamaha) terkait ECU yang nemplok di jajaran matik Yamaha injeksi yakni kapasitas memori ECU cukup besar. Dengan kapasitas memori yang memadai memberi keuntungan tersendiri… salah satu contohnya adalah rekam jejak / service record. Sensor yang yang pernah error, rusak ato pernah diganti akan terekam di memori ECU. Wowww…

Yamaha Mio J…Sudah Sepatutnya Sukses Di Pasaran…!!!

Ho…ho…ho…it’s magic…you know… never believe it’s not so…it’s magic, you know
never believe, it’s not so…Banyak yang mengira jingle iklan Yamaha Mio J adalah lagu baru yang dibawakan oleh sekelompok band zaman sekarang…padahal yang ngebawain grup jadul bernama Pilot.

Anatomoto Yamaha Mio J…Serba Baru…!!!

Dilihat dari kapasitas mesin, Yamaha Mio J persis plek dengan Mio lawas yakni 115 cc. Bore x stroke juga podo yakni 50 x 57,9 mm. Namun konstruksi crank case, crank shaft, silinder & kepala silinder dirancang baru. Silinder menganut DiAsil plus forged piston seperti yang dipake oleh kakaknya Vixion, MX135 & Xeon. Pelatuk klep sudah menganut roller rocker arm. Pasokan bahan bakar tak lagi dilayani oleh karburator tapi YMJET-FI. Fuel pump yang digunakan selangkah lebih maju daripada Vixion. Ukurannya kecil namun tekanannya lebih besar. Efeknya tercipta efek turbulensi kabut bahan bakar seperti kabut. Rangka Mio J bentuknya bulat, besar & lebih lebar jaraknya antara kiri kanan sehingga kapasitas bagasi lebih besar menjadi 8 liter serta daya tampung BBM sanggup menenggak bensin sebanyak 4,8 liter.