Mengenal Lebih Dekat Fungsi Sensor2 Yang Ada Di Mesin Injeksi…!!!

Perkembangan teknologi motor makin canggih, hal ini ditandai dengan maraknya penggunaan fuel injection menggantikan karburator. Agar mesin berjalan dengan semestinya kini si kuda besi dilengkapi dengan ECU. Ibarat otak, ECU akan bekerja berdasarkan masukan dari sensor2 yang ada. Banyak sekali sensor2 yang hadir pada kendaraan, namun saya coba kupas secara garis besarnya saja. 

ECU menerima sinyal dari sensor dan melakukan pengolahan data untuk mengirimkan sinyal perintah pasokan bahan bakar, udara, menentukan waktu pengapian, mematikannya, mengontrol idle (langsam) hingga untuk mendiagnosa kesalahan2 yang ada.

Throttle Position (TP) Sensor

TP sensor mendeteksi derajat/sudut bukaan throttle valve, kemudian mengkonversinya menjadi sinyal listrik yang dikirim ke ECU. Informasi dari sensor TP digunakan untuk menghitung jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan untuk kerja beban tinggi.

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

MAP sensor akan mendeteksi perubahan tekanan vakum di dalam intake manifold dan mengubah tekanan tersebut menjadi sinyal listrik yang dikirim ke ECU. Berdasarkan informasi ini, ECU akan menghitung aliran udara intake. Informasi dari MAP sensor terutama digunakan untuk menghitung jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan untuk operasi beban rendah.

Intake Air Temperature (IAT) sensor

IAT sensor mendeteksi suhu udara yang melewati throttle body dan mengubah suhu menjadi sinyal listrik yang dikirim ke ECU. IAT sensor dipasang untuk memperbaiki udara/bahan bakar sesuai rasio perubahan suhu udara intake. Berdasarkan informasi dari IAT sensor, ECU akan mengkoreksi jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan sehingga selalu pada tingkat optimal.

Engine Coolant Temperature (ECT) sensor

ECT sensor ini letaknya di pompa air (kalo motor menganut pendingin radiator). Jumlah bahan bakar yang optimal untuk diinjeksikan tergantung pada suhu mesin.

Crankshaft Position (CKP) sensor

CKP sensor mendeteksi posisi crankshaft saat ini dan mengirim sinyal ke ECU. Dengan adanya CKP sensor, maka ECU akan mengatur waktu terjadinya penyemprotan bahan bakar, menentukan lama penyemprotan, menghentikan pasokan bahan bakar pada waktu deselerasi & menentukan waktu pengapian.

O2 sensor

O2 sensor dipasang untuk mengurangi zat-zat beracun dalam gas buang & mendeteksi kondisi pembakaran mesin. Sensor ini akan mendeteksi jumlah oksigen dalam gas buang dan mengkonversinya menjadi sinyal listrik yang dikirim ke ECU & selanjutnya ECU akan meningkatkan & menurunkan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sesuai dengan kondisi pembakaran.

Fungsi Pendiagnosaan Sendiri

Kegagalan suatu sensor dalam bekerja ditandai dengan berkedipnya lampu check engine pada panel indikator.  Kedipan yang muncul pada check engine berbeda2 tergantung dari kerusakan sensornya. Untuk mengetahui sensor apa yang bermasalah, maka bisa dideteksi menggunakan diagnostic tool. Ada beberapa penyebab sehingga sensor menjadi error yakni :

• tegangan arus listrik (voltase) yang tidak sesuai standar
• kontak ato soket longgar/kotor
• kerusakan pada rangkaian/sirkuit sensor

Pada beberapa kasus sensor gagal bekerja mesin motor masih beroperasi normal. Namun ada juga yang membuat mesin menjadi abnormal seperti ECT sensor yang membuat mesin susah distarter, TP sensor membuat akselerasi motor tidak responsif, CKP sensor malah efeknya mesin tidak bisa dihidupkan.

Iklan