Dilihat dari kapasitas mesin, Yamaha Mio J persis plek dengan Mio lawas yakni 115 cc. Bore x stroke juga podo yakni 50 x 57,9 mm. Namun konstruksi crank case, crank shaft, silinder & kepala silinder dirancang baru. Silinder menganut DiAsil plus forged piston seperti yang dipake oleh kakaknya Vixion, MX135 & Xeon. Pelatuk klep sudah menganut roller rocker arm. Pasokan bahan bakar tak lagi dilayani oleh karburator tapi YMJET-FI. Fuel pump yang digunakan selangkah lebih maju daripada Vixion. Ukurannya kecil namun tekanannya lebih besar. Efeknya tercipta efek turbulensi kabut bahan bakar seperti kabut. Rangka Mio J bentuknya bulat, besar & lebih lebar jaraknya antara kiri kanan sehingga kapasitas bagasi lebih besar menjadi 8 liter serta daya tampung BBM sanggup menenggak bensin sebanyak 4,8 liter.
Safety First !!! 
Sip. Seandainya pompa bensin vixion di ganti pompa mio gimana ya?
perang injeksi+irit BBM………
secara fisik apa bedanya yach forged ama yang non forged?? 🙄
aniway ijin nitip kandang masbro…
http://karawangtigerrider.wordpress.com/2012/02/27/iseng-pasang-mini-spido-digital/
Kalo menurutku sih kontur logamnya lebih halus.
fitur Lean Angle Sensornya dihilangkan ya bro Mitra?
Sensor mesin mati ketika jatuh yah ??? yup…sensornya gak ada.
kemarin tak tinggal, mabur ndisek ampe Giri 😀
http://www.sejutaumat.com/2012/02/26/seluk-beluk-teknologi-mio-j-dibocorkan-di-bandung/
mantabs.. injeksi mio J bs di modik ke vixion neh..
mas, ada bocoran new scorpio injeksi ga?
Belom ada bocoran 🙂
mantep gan….mio J nya keren,,ane baru turun tuh 1 unit yg CW aja white colour gan……tinggal bin permanis aja neh mtor,,,,semakin irit