Di awal tahun 2013 pabrikan garpu tala menelorkan skutik anyar 125 cc Yamaha New Xeon RC (Racing Champion) menggantikan Xeon lawas. Banyak ubahan serta penambahan fitur dilakukan. Tentu saja hal ini dilakukan guna menahan laju sang kompetitor sapa lagi kalo bukan Honda Vario Techno 125 PGM-FI. Pertarungan skutik di kelas 125 cc pun makin seru. Nah diantara keduanya, siapa yang paling joss… ???
Desain
Tampang Xeon terbaru paling kentara pada bagian depan. Lampu depannya lebih gede trus posisi sein dipindahkan yang semula di stang kini ada disamping lampu utama. Desain New Xeon RC yang terinspirasi dari pesawat siluman F-117 Nighthawk sedangkan Vario Techno 125 dari sportcar Honda NSX. Garis2 tajam & tegas menghiasi kedua skutik ini. Bagasi Vario Techno 125 yang punya kapasitas volume 18 liter membuat bodi lebih gendut ketimbang New Xeon RC dimana volume bagasinya hanya 12,8 liter.
bagasi Honda Vario Techno 125 lega…
Fitur Keamanan
Secara umum New Xeon RC & Vario Techno 125 dibekali dengan beberapa fitur safety yang mirip misalnya lampu sudah pake AHO, kunci pengaman magnet, pengaman standar samping & pengunci rem. Fitur CBS (combi brake system) dimana rem depan & belakang aktif hanya dengan menekan tuas rem belakang pada varian tertinggi Vario Techno memberikan nilai tambah.
Akomodasi
Guna memenuhi kebutuhan & kenyamanan pengendara baik New Xeon RC maupun Vario Techno 125 menawarkan beberapa lokasi untuk meletakkan barang. Konsol boks bagian depan tersedia di kiri kanan keduanya, yang sisi kiri bisa buat naruh botol air mineral ukuran sedang kemudian yang sisi kanan ukurannya imut, yah mungkin buat naruh sementara karcis parkir ato uang receh. Kemudian berlanjut ke bagian bagasi. Volume 18 liter yang dimiliki Vario Techno 125 cukup besar, bisa menelan helm full face sedangkan New Xeon RC volumenya hanya 12,8 liter.
Fitur Mesin & Performa
Dua2nya sudah mengadopsi pasokan bahan bakar injeksi, PGM-FI pada Vario Techno 125 & YM-JET FI pada New Xeon RC. Klaim pun digembar gemborkan yakni irit & bertenaga. Sektor jeroan mesin mengusung teknologi tinggi. Kubu Vario Techno 125 mengusung teknologi offset cylinder, dinding luar silinder bertekstur, roller rocker arm, light weight piston, compact combustion chamber & ACG starter. Xeon RC gak mau kalah dengan menghadirkan diasil cylinder, forged piston, roller rocker arm, fuel pump tipe brushless, crank balancing & kelistrikan AC/DC open circuit. Spek kedua mesin pun sama persis yakni diameter vs langkah = 52,4 mm x 57,9 mm, entahlah janjian kali yah biqinnya 
Xeon RC menghasilkan tenaga 11,4 PS @ 9.000 RPM & torsi 10,4 Nm @ 6.500 RPM sedangkan Vario Techno 125 mencapai 11,3 PS @ 8.500 RPM & torsi 10,7 Nm @ 5.000 RPM. Terlihat Xeon RC unggul di tenaga sedangkan Vario Techno 125 menang di torsi. Ketika saya mencoba Xeon RC & Vario Techno 125, keduanya memberikan tarikan yang responsif. Boleh dikata hampir seimbang. Untuk konsumsi BBM belum pernah saya coba.
Sensasi Berkendara
Yang namanya skutik tentu saja yang dicari adalah kenyamanan berkendara. Ketika kaki menginjak dek bawah, baik Vario Techno 125 maupun Xeon RC punya dek yang luas. Tak masalah bagi mereka yang punya ukuran sepatu di atas 40 seperti saya. Kaki masih leluasa bergerak. Dengan tinggi tubuh 165 cm, untuk duduk di Vario Techno 125 kaki kudu agak jinjit. Hal ini akibat jok berukuran lebar efek dari bagasi yang luas & melar ke samping. Beda dengan Xeon RC yang tubuhnya ramping, lebih nyaman menapak ke aspal. Jok Xeon RC busanya lebih tebal ketimbang Vario Techno 125, sudah pasti bokong gak bakalan cenat cenut dipake buat riding berjam2 Suspensi Xeon RC & Vario Techno 125 redamannya cukup baik dalam melibas jalan keriting. Begitu juga sektor rem, cukup mumpuni menghentikan laju kuda besi. Dipake buat meliuk2 Xeon RC lebih lincah ketimbang Vario Techno 125 berkat ukuran tubuhnya yang lebih langsing. Namun buat menikung panjang, Xeon RC gak semantep Vario Techno 125.
Bodi langsing & bobot ringan enak dipake buat meliuk2…
Kesimpulan
Sing menang sopo ??? agak sulit menilai karena dua2nya punya kelebihan masing2. Bagi mereka yang lebih mementingkan sektor akomodasi bisa muat barang banyak tentu Honda Vario Techno 125 jadi pilihan. Sedangkan kalo yang dicari adalah kenyamanan buat berkendara di tengah kemacetan seperti ibukota, Xeon RC bisa dilirik. Tinggal pilih maunya yang mana…
vixion aja
dua2nya cakep
apalagi klo dipasangin spt ini:
http://www.kaskus.co.id/thread/515a2b671fd7192b20000000/agen-distributor-cooltech-vixion-pulsar-ninja-cbr-150-250-bonus-cendol
dijamin bukan cuma cakep, tapi nyaman.
pilih yg irit
secara umum imbang memang 2 skutik ini..tinggal mau pilih yang mana..apalagi kalo udah berbicara desain yg selera orang berbeda-beda..
http://kankkunk.wordpress.com/2013/01/26/new-v-ixion-lightning-part-2-selesai-akhirnya-test-ride/
Setuju
yamaha yg jelas sparepart lebih baik dari honda
always ready stock serta lebih murah
ready stock krn pnjualan lbh sedikit drpd produksinya (mtr ga laku)
offset cylinder, dinding luar silinder bertekstur itu maksudnya apa bro Mitra ? mirip diasil cylinder kah ?
Mengurangi friksi antara piston dengan dinding silinder & meningkatkan performa pendinginan mesin.
kl gw sih liat demand aja… 2012 vario 125 FI bisa dikatakan menutup dengan cemerlang.. dan terasa banget ternyata safetynya honda memberikan dampak yg sangat besar kl gw tanya ma tmn2 yg pake si vario ini. combie brake system, bagasi luas dan standar otomatis buat tmn gw nyaman aja..
kalo untuk pengereman yamaha lebih baik daripada milik honda, coba dibandingkan dng honda cbs masih tetep pakem produk yamaha.
Noh ada review komplit dari pengguna kedua motor 125cc ini …
http://www.sejutaumat.com/2013/01/27/review-komplit-yamaha-xeon-rc-dari-pengunjung-blog/
Old Xeon lampu sein nya deket lampu utama jg lo gan,
yg di setang lampu seri (kl ga salah nama) :cmiiw
itu namanya lampu senja/lampu kota bos
Vario Techno donggg .. itu mantappp
om mit… arm kanan xeon lawas bisa dipasang di xeon RC gak ya..
Aslinya pingin matic dualshock kyk hayate, sayang belum injeksi dan terlalu gede kalo buat dipake istri (biasa pake Beat)
Bisa saja tapi pasti ada beberapa penyesuaian (ubahan) agar swing arm bisa masuk pas.
YAMAHA lebih siap tekno FI nya! Vote buat XEON RC!
vario lah, jelas itu lebih mantab
body getar penyakit vario
review dari tabloid otomotif, putaran bawah menengah menang xeon, putaran menengah atas termsk top speed menang vario (based on racelogic : xeon = 102,5 km/h, vario=109 km/h), konsumsi bbm xeon=39,8 km/ltr, vario=42,5 km/ltr.
Saya sebenarnya lebih menyukai Honda karena lebih nyaman, mantap dan irit. Tetapi, yang paling saya nggak suka adalah body Honda plastiknya jelek sekali kualitasnya, jauh dibandingkan dengan Yamaha yang lebih tebal, kuat, halus serta kualitas catnya sangat baik sekali. Yamaha secara umum menurut saya lebih kuat, tatapi Honda lebih ekonomis, nyaman dan empuk dikendarai. Saya pernah punya pengalaman pahit dengan Yamaha Xeon saya. Bengkel resmi Yamaha tidak hati-hati memasang selang bensin di karburator sehingga terlepas ketika sedang dikendarai. Motor tiba2 mati dan mengeluarkan api. Untung saja saya langsung membanting motor saya, jadi api bisa keluar ke samping karena posisi motor miring. Bagus saja banyak tukang dagang di jalan Syahdan dekat kampus Binus, Jakarta Barat, mereka langsung menyiram motor saya. Respon dari Yamaha pusat bagus sekali ketika saya kirimkan email mengenai kejadian tersebut, tetapi bengkel motor Yamaha responnya tidak memuaskan karena tidak mau imengganti bagian bodi motor yang terbakar dan kabel body serta kabel gas. Jadi teman2 yang punya Yamaha Xeon hati-hati ketika menyerpis motornya dibengkel resmi Yamaha. Bengkel resmi ternyata belum tentu menjamin mereka kerja bagus. Sudah berkali-kali saya mengalami pengalaman jelek dengan bengkel Yamaha. Kalau bengkel Honda saya tidak tahu, yang punya pengalaman buruk dengan bengkel resmi Honda tolong juga di share. Thanks
Ane lg inden wtf 125 cbs akhir bulan ini, karna eleganitas dan akomodasi bagasi dan tangki yang tidak didapatkan di xeon rc, juga faktor badan ane yang kaya kingkong…
kenapa vario techno fi businya sebulan sekali pasti mati??? yg bikin mumet hargae businya muahal buanget.. sedangkan maticku mio soul fi sudah setahun belum pernah ganti busi..??? varioku kujual hargae jatuh banget…. rugi banyak broo.
okeh
Nouvo SX FI seri RC new edition .. ane milihnya gan klo masuk ke indonesia ..ekekeekkkk
vario iss aja so saya lbih suka jok yg tinggi lbih kyak mntor premium gtu
kalo saya sihh saya lebih vote Xeon RC karna bodi nya tangguh dan tebal jadi bodi secara keseluruhan lebih kuat n patent, tapi penilaian orang-orang kan beda2 mau pilih yang mana itu selera…..
So psti pilih vario kan dari honda, kalo xeon mah penjualan nya dari dulu kurang laris alias ga dilirik, skarang aja pemegang skutik terlaris kan honda, honda dari dulu soal kualitas sudah dijamin. So jangan salah pilih ya sob.:)
Yamaha smakin ketinggalan bukan smakin di depan bukti nya aja penjualan yamaha separih dari penjualan honda aja ga nyampe, yang udah beli yamaha pasti nyesel sbab herga jual nya ga sebagus honda.
kalau sy pilih vario FI, krn benar2x irit, setiap hari sy tempuh jarak 50km hanya mengisi premium 5000rb aja, SUMPAH G BOHONG
Terserah dech mau pilih mana..gue mah vixion aja
Upsss liat aja angka penjualanya motor metik…yamaha lebih unggul jngn asal nyeplos..cari tau dulu…hahhahhhahaha
@atas
komentar anda benar2 bikin saya geli.
sebaiknya anda juga cari tau dulu sebelum komen spt itu, jangan asal nyeplos. jadi ketauan begoknya.
penjualan segmen matic dikuasai yamaha? so yesterday. hahahahaha.
vario donk….
ke kopdar obiwan gak mau
kopdar ahm mau
*mitra banget
kalao saya pilih vario 125 pgmfi menurut saya lebih keren
xeon rc lah,vario mah bodynya aneh jd yg beli pasti jg orang aneh.
sebenarnya sh vario keren banget cuma terlalu tinggi, berat d ajak selap selip, joknya keras. mending xeon rc ato nggak beat injek ..